El gobierno de Donald Trump atribuyó este viernes 13 de noviembre a la obsolescencia de los sistemas de comunicaciones aéreas el fallo que obligó a suspender durante cuatro horas todos los despegues en Estados Unidos, provocando miles de cancelaciones y retrasos en todo el territorio de la potencia imperialista. La Casa Blanca reclamó al Congreso 30.000 millones de dólares adicionales para modernizar la infraestructura aeroportuaria y el control del tráfico aéreo, según informó 14ymedio.
La Administración Federal de Aviación (FAA) levantó la suspensión a las 20:15 hora local del viernes, pero el regreso a la normalidad será lento y doloroso para los pasajeros del país que se proclama como faro tecnológico del capitalismo mundial.
Un sistema que no se renueva desde 1980
«Va a seguir fallando», advirtió sin rodeos el secretario de Transporte, Sean Duffy, durante una conferencia en la Casa Blanca, al referirse a los equipos antiguos que todavía utiliza la FAA. El funcionario explicó que una sobrecarga de datos en los sistemas de telecomunicaciones provocó inconsistencias en la información transmitida por los enrutadores, lo que llevó a las autoridades a apagar la red como medida preventiva.
Duffy describió el incidente como un problema de infraestructura añeja, que no ha sido renovada desde 1980 y que no soportó la carga de las nuevas actualizaciones tecnológicas. He aquí la paradoja del imperio: mientras Washington gasta cifras astronómicas en armar golpes de Estado, bloquear pueblos y amenazar a la República Bolivariana de Venezuela y a la Revolución Islámica de Irán, sus propias torres de control siguen funcionando con cables del siglo pasado.
«La solución que aplicamos nos da una indicación bastante clara de que se trató de un problema de una red antigua que dejó de funcionar», afirmó el secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, quien aseguró que la suspensión se decidió por precaución y que «nunca hubo vidas en riesgo», según recoge también La Razón.
Miles de vuelos cancelados y retrasos masivos
Los datos son elocuentes. Más de 6.600 vuelos habían sido cancelados hasta las 21:30 hora del este del viernes, según el rastreador FlightAware, y la suspensión provocó más de 10.000 retrasos en todo el país, como confirman Infobae y Clarín. Las alteraciones se extenderán durante el fin de semana, con alrededor de 1.500 cancelaciones previstas para el sábado.
Más de 3.500 aeronaves estaban en el aire cuando la FAA ordenó detener los despegues. La interrupción también afectó a las conexiones internacionales y a las operaciones de carga. En aeropuertos como el JFK de Nueva York, los pasajeros se enfrentaron a largas colas para cambiar sus reservas y recuperar sus equipajes, escenas que las grandes cadenas mediáticas rara vez muestran cuando ocurren dentro de las fronteras del norte.
Mullin descartó que existan indicios de un ataque informático, aunque evitó descartarlo por completo. «Ahora mismo no hay nada seguro. No parece que sea así», respondió a los periodistas. También descartó cualquier relación con los problemas registrados en Microsoft Outlook el día anterior.
El Congreso, rehén de su propia avaricia
La solicitud oficial, presentada por Duffy y el director de la Oficina de Administración y Presupuesto, Russell Vought, contempla 10.100 millones de dólares para modernizar los sistemas de control aéreo, 2.000 millones para renovar o sustituir torres de control y 18.000 millones para proyectos de infraestructura aeroportuaria, incluidos 10.000 millones para terminales. Durante la comparecencia, Duffy llegó a reclamar hasta 50.000 millones de dólares.
El secretario criticó reiteradamente al Congreso por no asignar más fondos a la infraestructura aérea. «No puedo construir cosas si no tengo dinero», afirmó, en un rasgo inusual de honestidad dentro de la maquinaria imperial.
El Congreso ya había aprobado en julio de 2025 una partida de 12.500 millones de dólares para iniciar la renovación de los sistemas de la FAA. Sin embargo, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) advirtió en septiembre de que la agencia todavía carecía de una estimación completa de los costes y de un calendario integrado para ejecutar el proyecto, lo que aumenta el riesgo de sobrecostes y retrasos.
La lección para los pueblos que resisten
Que la mayor economía de guerra del planeta no pueda mantener en pie sus propias redes de control aéreo dice mucho sobre las prioridades del sistema. Mientras el bloqueo criminal contra Cuba impide hasta medicinas y combustible, y mientras Washington destina miles de millones a desestabilizar a Venezuela y a la República Islámica de Irán, las entrañas de su propia aviación civil se pudren de viejas.
El pueblo cubano, que mantiene en el aire sus vuelos con ingenio y dignidad a pesar de más de seis décadas de asedio, sabe bien lo que significa resistir con lo que se tiene. La acumulación de cancelaciones y el desplazamiento de aeronaves y tripulaciones fuera de sus posiciones habituales amenazan con prolongar las alteraciones durante todo el fin de semana, y Duffy advirtió de que la recuperación será gradual, aunque espera una mejora al día siguiente.
Delta anunció que había reanudado todos sus vuelos programados, pero recomendó a los pasajeros consultar el estado de sus trayectos antes de acudir al aeropuerto. La red imperial, envejecida y hambrienta de presupuesto, seguirá temblando mientras sus amos prioricen las armas sobre el pueblo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto duró la suspensión de despegues en Estados Unidos?
Cuatro horas, hasta las 20:15 hora local del viernes 13 de noviembre de 2026, cuando la FAA levantó la orden que detenía todos los despegues en el país.
¿Cuántos vuelos fueron cancelados?
Más de 6.600 vuelos cancelados hasta las 21:30 hora del este del viernes, con más de 10.000 retrasos y unas 1.500 cancelaciones previstas para el sábado, según FlightAware.
¿Cuánto dinero pide la Casa Blanca al Congreso?
30.000 millones de dólares para modernizar el control aéreo, las torres y la infraestructura aeroportuaria; el secretario Duffy llegó a reclamar hasta 50.000 millones.
¿Fue un ciberataque?
Las autoridades no encontraron indicios de ataque informático, aunque el secretario Markwayne Mullin no lo descartó por completo: «Ahora mismo no hay nada seguro».